Año: 1881, Fallos: 23:182 de la Corte Suprema de Justicia de la Nación Argentina

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mentos del puerto, usos y prácticas del lugar, artículo 1429 del Código de Comercio, y en defecto de estos, las Ordenanzas Generales do la Armada, en tudo aquello que no hayan sido úsrogadas por aquellos.

4 Que hallándose fondeada la lancha « Tomás » en el puerto, aun suponiendo se hallase sin luz, no hu infringido por este hecho los Reglamentos del puerto, segun lo dispone el estable— cido para buques de cabotage, espedido en Agosto 28 de 1857 que prohibe el uso de luces y faroles durante la noche « que solamente podrán usarse con toda precaución en alguna faena de anclas en caso de un temporal » artículo 27.

El artículo 44 del Reglamento para Cabotage Nacional espedido en Noviembre de 1802 contiene la misma probibicion, haelendo facultativo tener el farol de guardia y el de cámara.

Esta misma disposicion la contiene el artículo 21 de las Disposiciones Generales dadas en Marzo 16 de 1860, puesto que solamente impone la obligacion á los buques fundeados en Balizas, de tener á una altura visible un farol encendido de 8 pulgadas de diámetro, en el caso de que amenace un temporal.

5" Que no es pertinente el artículo 1° del Reglamento para la navegacion del Plata y sus afluentes, citado por los señores Deetjen y C°, por cuanto él se refiere á los buques que se hallan navegando en los rios y no para los anclados en el puerto, para los cuales rigen Jas disposiciones antes citadas.

6" Que no habiendo faltado la lancha « Tomás » ú los Reglamentos del puerto, aun en la hipótesis que no tuviera luz, queda para averiguarse si el hecho del choque fué casual ó si proviene de negligencia ó culpabilidad del capitan del" vapor.

7 Que á este respecto, tratándose de dos buques en que uno ha sido abordado por el otro, sin haber aquel faltado á los Reglamentos del puerto, se presume la culpabilidad del capitan que dirige el huque que produjo el choque, tocándole á dicho

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